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　　历时138天，穿越近7000公里，两位德国作家骑行重走长征路—— 不理解长征精神，就无法真正理解中国

　　历时138天，穿越近7000公里，两位德国作家骑行重走长征路—— 不理解长征精神，就无法线

　　很多德国民众早早聚集在这里，等待福尔克·黑林和克里斯蒂安·施密特讲述他们在中国骑行重走长征路的故事。

　　雪线之上，气温骤降。黑林回忆起那天的情形：“山上植被越来越少，远处的悬崖峭壁令人心惊，迎面而来的寒风夹杂着雨雪，格外刺骨。”当时已经67岁的施密特忧心忡忡：“我想我一定是疯了才会出现在这里，不知道身体还能不能撑住。”严重的高原反应让他依靠药物才勉强撑了下来。当他们终于登上垭口，已是筋疲力尽。

　　“91年前，面对围追堵截，身穿单衣、脚穿草鞋的红军战士毅然踏上了征服雪山的道路，历时七天七夜。而我们骑着电动自行车、身穿冲锋衣，却已经感到身体在接近极限。”黑林不禁感慨。施密特也坦言，以前在书本上读到“翻越雪山”，总觉得只是一种象征性的说法，“只有当风声盖过一切声响，感到脚下每迈出一步都极为艰难——亲身体验过才真正明白雪山究竟有多惊险，也才更深切感受到红军的坚韧与勇气。”

　　近7000公里的路途，对两人而言是一次冒险之旅，更是对体力与意志的巨大考验。寒夜如冰，他们常常整宿无法入睡；行至川西地区，严寒、逆风、高海拔与连绵起伏的地势，让下坡也寸步难行。骑行后半程，机械故障接踵而至：变速器失灵，车轮辐条折断，甚至在距离终点约450公里处，黑林的电动自行车电机彻底报废，他们不得不临时改线，绕开那些失去电助力几乎无法征服的强爬升路段……

　　在困难与挑战面前，一路遇到的真挚善意更加令人难忘。骑行途中，黑林和施密特曾休整了3个月后重回贵州遵义。此前，他们把自行车停放在酒店的地下室，与一堆旧家具、工具和零配件做伴。要是工作人员换了，没人记得我们怎么办？这些自行车会不会被当成无主之物？电池的情况怎么样？3个月没有充电，它们还能用吗？一连串的担忧，在抵达酒店门口时烟消云散。“你们的车都好着呢！”门卫赵大爷热情地与他们打招呼。

　　四川西昌的自行车店店主老戴，经营店面30多年，为黑林和施密特更换了新链条和轮胎，还贴心提供了许多实用的骑行建议；延安的当地导游小李英语流利，带着他们参观了许多红色景点；迷路时，有人帮忙打听，也有人告诉他们下一班车何时来、哪条小路还能走……黑林回忆着，眼中闪烁着温情的光芒：“遇到了那么多善良淳朴的中国人，是这一路上最宝贵的财富。”

　　德国驻上海原总领事芮悟峰是读者之一，他深为触动地说，骑行是深入了解中国的一种理想方式，能够让人更好地融入环境，更深入感受风景与人文，获得直接而真实的体验。德国读者凯思琳·克鲁特曾在中国生活12年，走访过苏州、杭州、青岛等地，但尚未去过长征沿线。她告诉记者，此次专程前来聆听黑林的分享，让她重温在华岁月的同时，仿佛也置身于那段波澜壮阔的历史之中。

　　“90年代我去中国学习中文时，还没有胆量骑行中国。我记得那时火车票还很难买，我只能坐长途汽车，从新疆知名旅游城市吐鲁番一路坐到中部地区一个城市，辗转3500公里，仅最后一段车程就坐了24个小时。”黑林说，“现在完全不同了，我切身体会到许多变化。”黑林笑言，在二人途经大渡河时，发现那里新建了许多水坝，一路上也看到大量高架桥与高铁线路建设如火如荼。在他看来，中国的基础设施有了极大改善，“如今在中国很多地方，已经可以长时间在低车流环境中骑行了。移动支付、电子地图等数字技术深度嵌入出行各个环节，让旅行变得更加便捷。”

　　出发之前，黑林和施密特曾有个共同的疑问：一路上还能见到多少与长征有关的痕迹？出发之后，他们很快发现，沿途各地对长征历史的保存与呈现，远远超过预期。步道、墙绘、群雕、红色标识，连同博物馆与纪念设施，几乎每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些关键事件地点如此，在很多县乡、山口和渡口也同样如此。“长征并未因年代久远而退出中国人民的生活。”黑林说，“它只是换了一种方式继续存在。”

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